無(wú)電池UPS挑戰(zhàn)傳統(tǒng)電源觀念

人們對(duì)此的疑問是：沒有了電池的UPS還是UPS嗎影響？它的能效新的動力、可靠性等等還能得到保障嗎？對(duì)此發展契機，美國(guó)Active Power公司大中國(guó)區(qū)總裁王桓的回答是廣泛關註，世界上**臺(tái)計(jì)算機(jī)“埃尼阿克”(ENIAC)，占地面積達(dá)170平方米發力，重達(dá)30噸優勢領先，能在1秒鐘內(nèi)進(jìn)行了5000次加法運(yùn)算和500次乘法運(yùn)算，而現(xiàn)在的計(jì)算機(jī)呢共創美好？

伴隨技術(shù)的進(jìn)步以及用戶需求的改變推動並實現，產(chǎn)品的更新?lián)Q代不可避免。如今覆蓋範圍，飛輪UPS已在國(guó)內(nèi)大型數(shù)據(jù)中心中廣泛應(yīng)用優化程度，全球*大的搜索引擎和*大的軟件企業(yè)的云計(jì)算中心以及VISA、3M等國(guó)際知名公司在新建的數(shù)據(jù)中心中均開始采用飛輪UPS產(chǎn)品。傳統(tǒng)UPS正面臨來自飛輪UPS的挑戰(zhàn)不斷豐富。

固有優(yōu)勢(shì)令人側(cè)目

其實(shí)實施體系，飛輪儲(chǔ)能并不是什么新概念。*早的UPS即采用機(jī)械儲(chǔ)能方式各有優勢，是帶有一個(gè)大飛輪的電動(dòng)機(jī)——發(fā)電機(jī)組效果較好，在發(fā)電機(jī)上帶有一個(gè)數(shù)噸重的飛輪，市電停電后該發(fā)電機(jī)可以維持正常供電數(shù)秒鐘持續。然而等多個領域，由于飛輪體積龐大，噪音產品和服務、穩(wěn)定性均達(dá)不到要求提供了有力支撐，不具備規(guī)模應(yīng)用的條件。

直到20世紀(jì)60~70年代前景，才由美國(guó)宇航局研究中心開始把飛輪作為蓄能電池應(yīng)用在衛(wèi)星上進一步意見。到了90年代后，由于高強(qiáng)度碳素纖維復(fù)合材料的出現(xiàn)落到實處，大大增加了單位質(zhì)量中的動(dòng)能儲(chǔ)量服務水平；磁懸浮技術(shù)和高溫超導(dǎo)技術(shù)的研究進(jìn)展迅速，利用磁懸浮和真空技術(shù)技術創新，使飛輪轉(zhuǎn)子的摩擦損耗和風(fēng)損耗都降到了*低限度處理方法；以及電子電力技術(shù)的新進(jìn)展，給飛輪儲(chǔ)能技術(shù)帶來了巨大的發(fā)展空間持續向好。

飛輪UPS由于自身的機(jī)械儲(chǔ)能方式習慣，較之傳統(tǒng)電源的化學(xué)儲(chǔ)能方式，不僅供電效率大幅度提高進展情況，可靠性也遙遙**的積極性。據(jù)業(yè)界的統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)UPS70%的故障是由蓄電池引起的至關重要，蓄電池經(jīng)已成為傳統(tǒng)的UPS系統(tǒng)中*不可靠的組成部分之一不久前。而飛輪UPS在高速旋轉(zhuǎn)的過程中儲(chǔ)能和放電過程均可準(zhǔn)確監(jiān)控和計(jì)算，可靠性幾近**提升行動，過去困擾業(yè)界的零毫秒切換能力建設，亦可輕松實(shí)現(xiàn)。

節(jié)能派上大用場(chǎng)

據(jù)調(diào)查研究進展，超過70%的全球1000企業(yè)都將在今后5年內(nèi)對(duì)數(shù)據(jù)中心的設(shè)備進(jìn)行更新與擴(kuò)展無障礙，應(yīng)用和計(jì)算密度的快速增長(zhǎng)，使得資本壓力不斷上升快速融入，數(shù)據(jù)中心的電力消耗在過去10年增長(zhǎng)了5倍認為，一臺(tái)1U服務(wù)器的使用成本高達(dá)采購(gòu)成本的2倍意向，并且還在繼續(xù)增加、能源價(jià)格飆升也導(dǎo)致更加困難的局面文化價值。。能源消耗所帶來的成本已經(jīng)成為IT業(yè)行業(yè)所消耗運(yùn)營(yíng)成本的30％到50％這其中置之不顧，UPS不斷完善、空調(diào)等周邊設(shè)備的耗電量大大高于主機(jī)電量。這種持續(xù)增加的運(yùn)營(yíng)成本方便，如果不能加以改造基礎上，將成為數(shù)據(jù)中心用戶心中永遠(yuǎn)的“痛”。

與傳統(tǒng)UPS電源相比應用領域，飛輪UPS的優(yōu)勢(shì)在節(jié)能方面的非常明顯保持競爭優勢。首先，其供電效率高達(dá)98%相關性，較之傳統(tǒng)電源高出5%—6%完成的事情。資料顯示，例如一個(gè)10MW的數(shù)據(jù)中心供電效率每提高1%穩定，一年節(jié)省電費(fèi)就超過70萬(wàn)元改造層面；其次，飛輪UPS環(huán)境適應(yīng)性極強(qiáng)優勢與挑戰，可以在攝氏0度—40度之間正常運(yùn)轉(zhuǎn)經驗分享。過去用來為電池降溫的空調(diào)不需要了，IT相關(guān)設(shè)備的電力消耗大幅度降低趨勢。據(jù)美國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)算有力扭轉，使用Active Power公司一個(gè)飛輪UPS節(jié)省下來的電力足夠101個(gè)家庭使用一年。在能耗矛盾已成突出矛盾的今天一站式服務，飛輪UPS的節(jié)能特性使之倍受關(guān)注廣度和深度，也是其開始在歐美大規(guī)模應(yīng)用的主要原因。

不容忽視的綠色環(huán)保

當(dāng)前引領作用，數(shù)據(jù)中心二氧化碳排放量已占到全球二氧化碳排放量的2%顯示，每年信息設(shè)備要向大氣層排放大約3500萬(wàn)噸的廢氣，相當(dāng)于整個(gè)航空工業(yè)的二氧化碳排放量效率和安。歐洲已推出新的碳排放標(biāo)準(zhǔn)設計能力。美國(guó)證券交易委員會(huì)也已發(fā)布了一個(gè)關(guān)于上市公司必須向投資者披露與氣候變化有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)的新的指南。今年4月深入開展，美日歐達(dá)成綠色數(shù)據(jù)中心協(xié)議更為一致，美國(guó)能源部、美國(guó)環(huán)境保護(hù)署技術的開發、歐盟行為準(zhǔn)則和日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)部對(duì)此十分支持研究與應用。

我國(guó)在十一五規(guī)劃中積極提倡和推廣使用可再生能源，發(fā)展以低能耗、低污染全面協議、低排放為基礎(chǔ)的低碳經(jīng)濟(jì)重要部署，成為實(shí)現(xiàn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

飛輪UPS完全拋棄傳統(tǒng)蓄電池工具，完全無(wú)污染智慧與合力，無(wú)排放、****可回收醒悟，輕松實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)中心綠色電源系統(tǒng)建設(shè)數據顯示。使用Active Power一個(gè)供電系統(tǒng)即可每年減少 818 噸 CO2 排放。2000年至今也逐步提升，Active Power已經(jīng)消除了超過190萬(wàn)節(jié)鉛酸蓄電池（約含2.7萬(wàn)噸鉛）的使用記得牢，減少了超過80萬(wàn)噸CO2的排放，符合世界經(jīng)濟(jì)低碳化的世界潮流重要的作用。

當(dāng)然更多可能性，飛輪UPS也受到了一些質(zhì)疑，比如儲(chǔ)能時(shí)間過短足夠的實力，在國(guó)內(nèi)機(jī)房現(xiàn)有條件下重要性，能否與油機(jī)**切換等等。即便如此多種場景，來自飛輪UPS的挑戰(zhàn)依然不容小覷多元化服務體系。

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