近段時間以來曝出的十多例鉛污染問題，使被貼上了“夕陽產(chǎn)業(yè)”標簽的鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)集成技術，前途頗為黯淡就能壓製。但較之大眾的“談鉛色變”，該領(lǐng)域內(nèi)的人士卻是信心滿滿——在超級電池技術(shù)有望突破和回收污染可以控制的前提下適應能力，鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)將煥發(fā)出無限生機更優美。
目前市場上有種看法各方對鋰離子電池回收抬高得“太玄乎”，對鉛酸蓄電池又有些刻意貶低防控。而受制于電池制造技術(shù)和材料技術(shù)等成效與經驗，鋰離子電池幾年內(nèi)并不能助推電動汽車的產(chǎn)業(yè)化詫嵒A！霸诋斍皠恿﹄姵匦阅苓€沒有完全滿足要求的情況下稍有不慎，*好不要一擁而上大批量生產(chǎn)，免得造成巨大浪費等地。事實上得益于規(guī)淖顬轱@著；纳a(chǎn)，鉛酸蓄電池回收可謂是*具價格競爭力的電池規定，其價格大大低于鋰電池環境、鎳氫電池、燃料電池等新型電池高質量；鉛酸蓄電池中包含了60%~80%的塑料和鉛相對簡便，而這些都是可以循環(huán)利用的。而鉛的回收率在國外達到99%以上流程，我國大概為95%合作。
出現(xiàn)問題的關(guān)鍵是，許多年來鉛酸蓄電池之所以備受非議作用，其關(guān)鍵也就在于回收過程中產(chǎn)生的煙塵相互配合、廢渣等。也正因此著力增加，如何妥善回收智能化、再生每天產(chǎn)生的大量廢舊鉛酸蓄電池至關(guān)重要，也日益迫切處理。目前國內(nèi)收集廢鉛酸蓄電池的有蓄電池生產(chǎn)廠商建設、供銷系統(tǒng)物資回收公司、物資系統(tǒng)的物資再生利用公司助力各行、再生鉛專業(yè)廠和個體專業(yè)戶前來體驗。其中個體戶占主導(dǎo)，他們將收集到的廢電池賣給專業(yè)再生鉛廠和蓄電池廠。因此想要打開電池回收市場的必須做到技術(shù)與認識相結(jié)合更加廣闊，做到社會與政府想互動損耗，政府起引導(dǎo)作用。

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